不甘示弱!丰田与比亚迪正式合作,以谋求“弯道超车”?

时间:2019-08-22 来源: 佛学

  相信不少朋友都听过这样一句话:世界上只有两种混动技术,一种是丰田,一种是其他。

  诚然,这句话并非空穴来风。自上世纪90年代末丰田推出第一款混动车型普锐斯后,其就一直承担着“环保倡议者”与“混动普及者”的双重角色。而后,丰田将混动技术不断优化并运用到卡罗拉、凯美瑞等车型上面,经济的油耗、优秀的质量让不少消费者都称其为行业Top。

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  然而,随着近几年纯电动汽车爆发式的增长以及竞争对手纷纷对纯电动领域发力,丰田终于发现,只拥有混合动力技术是远远不够的,必须向纯电动领域进军。

  不过,在大多数消费者看来,丰田的起步依旧有点晚,特别是面对相对成熟的自主品牌以及早自身一步的其他合资品牌,谈不上有任何优势。那么,如何加速纯电动领域的发展?最妥帖的办法就是与拥有纯电动技术的企业展开合作。

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  7月19日,比亚迪股份有限公司(以下简称比亚迪)与丰田汽车公司(以下简称丰田)正式签订合约,共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型,以及上述产品等所需的动力电池。车型使用丰田品牌,计划于2025年前投放中国市场。

  消息一经公布,随即引起网友热议:作为传统燃油车的“巨头”,为何选择与比亚迪合作?合作之后,双方如何互利共赢?

  丰田技术有限,比亚迪造诣颇深

  其实,对于新能源领域,早在2018年,丰田就曾提出相关计划:从2020年开始,将正式推广纯电动汽车,到2025年在中国市场将投放超过10款纯电动汽车,到2030年,全企业销售电动化车辆要达到550万辆以上。

  为实现这一战略计划,2016年底,丰田汽车便成立了“EV事业企划室”,开始加速对纯电动领域的布局;2017年底,丰田与松下达成战略合作等。但目前,从技术、投入、时间等多方面来看,似乎并不足以支持丰田实现这一战略目标。

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  而比亚迪,自1995年起步于电池事业后,如今已掌握电池、IGBT、电机、电控等多项电动车核心技术,已成为能够提供包括电动车以及动力电池在内的新能源整体解决方案的企业。此外,比亚迪不仅早在2008年便推出世界首款量产的插电式混合动力车型(PHEV),并从2015年起,连续四年实现了新能源汽车(PHEV和EV)全球销量第一。

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  如此来看,丰田与比亚迪建立合作,不仅能大幅降低纯电动汽车的研发难度、降低成本,更符合丰田短时间内拿出产品的短期策略、满足中国市场的消费要求。

  其次,从国内新能源汽车市场格局来看,比亚迪目前的确也是丰田寻求合作伙伴的最佳选择。

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  众所周知,目前国内动力电池企业较为领先的为宁德时代与比亚迪。虽然宁德时代凭借三元锂电池成为2018年国内动力电池装机量最大的企业,但比亚迪却是中国市场上唯一形成电动汽车产业闭环的车企,旗下不仅拥有锂电池原材料、游锂矿资源、动力电池技术,还拥有新能源整车和电池回收等多个业务模块。

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  而丰田选择合作伙伴,不仅要考虑零配件供应商对电池是否有高标准控制,同时还需要看他们是否拥有强大的三电技术,在这方面,比亚迪无疑更具优势。例如奔驰曾向比亚迪“偷师学习”,大众集团也对比亚迪动力电池产生浓厚兴趣。

  二者建立合作,是机遇也是竞争

  有人说,若是放在前几年,丰田与比亚迪的这场结盟,或许会被看成是“天方夜谭”。毕竟,当时的丰田,对于纯电动汽车并不“上心”,而比亚迪对动力电池等核心技术又“捂得很牢”,仅是自给自足。

  然,正所谓时代在变,观念也在变,当“混动巨头”与“电池先锋”都打开了“思路”,也才有了从“不可能”变成“可能”。而这里的“可能”,首先带来的就是双方的互利共赢。

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  上文已经提到,比亚迪在纯电动汽车的技术造诣非凡,丰田在双擎技术也是独步天下。而此次合作看似仅是关于纯电动汽车方面的合作,但将来深入到其他领域的合作,也并非不可能。试想,此前丰田将上代混合动力技术以1元钱卖给吉利,那么将来会不会与比亚迪展开更近一步的“深度交流”,同样耐人寻味。

  同时,比亚迪借助丰田“老大哥”的优秀口碑,不仅能够进一步树立自己的品牌形象,同时也能够借助将来的销量来获得经济的增长,在市场的竞争中拿到更好的话语权。

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  而对于丰田来说,合作的达成,最直接的就是能够为其省下不少的研发成本。毕竟做电池起家的比亚迪,不仅是目前掌握最多电动车核心技术的企业之一,之前更与戴勒姆完成深入合作。有了比亚迪的技术支持,无疑将极大提升丰田电动车战略的发展。

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  不过,对于二者的合作,也有不少消费者表示担心。首先,丰田作为世界知名车企,并非池中之物,一旦掌握技术、羽翼丰满,假以时日,甚至有可能影响到比亚迪在全球新能源汽车销量霸主的地位。

  其次,有关专家分析,如今合资纯电动汽车价格普遍偏高,且续航里程较短,难以获得消费者的青睐;而以后生产出低端纯电动车型,丰田会不会与当地伙伴合作,而中端以上车型却用自己品牌做,这个问题仍值得思考。

  结语:毫无疑问,丰田选择与比亚迪合作,这绝对是一种对比亚迪的认可。毕竟,丰田作为国际一流车企,在选择自己的合作商时,向来都比较谨慎,不可能“自砸招牌”。而比亚迪与其建立合作,不仅是对自身技术、成就的最好证明,同样也是获得了对将来发展利好的机会。而之于下一步如何发展,如何继续保持销量霸主的地位,相信不久后的比亚迪,会给我们一个很好的答案。

  相信不少朋友都听过这样一句话:世界上只有两种混动技术,一种是丰田,一种是其他。

  诚然,这句话并非空穴来风。自上世纪90年代末丰田推出第一款混动车型普锐斯后,其就一直承担着“环保倡议者”与“混动普及者”的双重角色。而后,丰田将混动技术不断优化并运用到卡罗拉、凯美瑞等车型上面,经济的油耗、优秀的质量让不少消费者都称其为行业Top。

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  然而,随着近几年纯电动汽车爆发式的增长以及竞争对手纷纷对纯电动领域发力,丰田终于发现,只拥有混合动力技术是远远不够的,必须向纯电动领域进军。

  不过,在大多数消费者看来,丰田的起步依旧有点晚,特别是面对相对成熟的自主品牌以及早自身一步的其他合资品牌,谈不上有任何优势。那么,如何加速纯电动领域的发展?最妥帖的办法就是与拥有纯电动技术的企业展开合作。

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  7月19日,比亚迪股份有限公司(以下简称比亚迪)与丰田汽车公司(以下简称丰田)正式签订合约,共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型,以及上述产品等所需的动力电池。车型使用丰田品牌,计划于2025年前投放中国市场。

  消息一经公布,随即引起网友热议:作为传统燃油车的“巨头”,为何选择与比亚迪合作?合作之后,双方如何互利共赢?

  丰田技术有限,比亚迪造诣颇深

  其实,对于新能源领域,早在2018年,丰田就曾提出相关计划:从2020年开始,将正式推广纯电动汽车,到2025年在中国市场将投放超过10款纯电动汽车,到2030年,全企业销售电动化车辆要达到550万辆以上。

  为实现这一战略计划,2016年底,丰田汽车便成立了“EV事业企划室”,开始加速对纯电动领域的布局;2017年底,丰田与松下达成战略合作等。但目前,从技术、投入、时间等多方面来看,似乎并不足以支持丰田实现这一战略目标。

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  而比亚迪,自1995年起步于电池事业后,如今已掌握电池、IGBT、电机、电控等多项电动车核心技术,已成为能够提供包括电动车以及动力电池在内的新能源整体解决方案的企业。此外,比亚迪不仅早在2008年便推出世界首款量产的插电式混合动力车型(PHEV),并从2015年起,连续四年实现了新能源汽车(PHEV和EV)全球销量第一。

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  如此来看,丰田与比亚迪建立合作,不仅能大幅降低纯电动汽车的研发难度、降低成本,更符合丰田短时间内拿出产品的短期策略、满足中国市场的消费要求。

  其次,从国内新能源汽车市场格局来看,比亚迪目前的确也是丰田寻求合作伙伴的最佳选择。

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  众所周知,目前国内动力电池企业较为领先的为宁德时代与比亚迪。虽然宁德时代凭借三元锂电池成为2018年国内动力电池装机量最大的企业,但比亚迪却是中国市场上唯一形成电动汽车产业闭环的车企,旗下不仅拥有锂电池原材料、游锂矿资源、动力电池技术,还拥有新能源整车和电池回收等多个业务模块。

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  二者建立合作,是机遇也是竞争

  有人说,若是放在前几年,丰田与比亚迪的这场结盟,或许会被看成是“天方夜谭”。毕竟,当时的丰田,对于纯电动汽车并不“上心”,而比亚迪对动力电池等核心技术又“捂得很牢”,仅是自给自足。

  然,正所谓时代在变,观念也在变,当“混动巨头”与“电池先锋”都打开了“思路”,也才有了从“不可能”变成“可能”。而这里的“可能”,首先带来的就是双方的互利共赢。

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  上文已经提到,比亚迪在纯电动汽车的技术造诣非凡,丰田在双擎技术也是独步天下。而此次合作看似仅是关于纯电动汽车方面的合作,但将来深入到其他领域的合作,也并非不可能。试想,此前丰田将上代混合动力技术以1元钱卖给吉利,那么将来会不会与比亚迪展开更近一步的“深度交流”,同样耐人寻味。

  同时,比亚迪借助丰田“老大哥”的优秀口碑,不仅能够进一步树立自己的品牌形象,同时也能够借助将来的销量来获得经济的增长,在市场的竞争中拿到更好的话语权。

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  而对于丰田来说,合作的达成,最直接的就是能够为其省下不少的研发成本。毕竟做电池起家的比亚迪,不仅是目前掌握最多电动车核心技术的企业之一,之前更与戴勒姆完成深入合作。有了比亚迪的技术支持,无疑将极大提升丰田电动车战略的发展。

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  不过,对于二者的合作,也有不少消费者表示担心。首先,丰田作为世界知名车企,并非池中之物,一旦掌握技术、羽翼丰满,假以时日,甚至有可能影响到比亚迪在全球新能源汽车销量霸主的地位。

  其次,有关专家分析,如今合资纯电动汽车价格普遍偏高,且续航里程较短,难以获得消费者的青睐;而以后生产出低端纯电动车型,丰田会不会与当地伙伴合作,而中端以上车型却用自己品牌做,这个问题仍值得思考。

  结语:毫无疑问,丰田选择与比亚迪合作,这绝对是一种对比亚迪的认可。毕竟,丰田作为国际一流车企,在选择自己的合作商时,向来都比较谨慎,不可能“自砸招牌”。而比亚迪与其建立合作,不仅是对自身技术、成就的最好证明,同样也是获得了对将来发展利好的机会。而之于下一步如何发展,如何继续保持销量霸主的地位,相信不久后的比亚迪,会给我们一个很好的答案。

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